Scandal pe Autostrada Sibiu–Pitești. Șeful CNAIR o acuză pe Diana Buzoianu că blochează lucrările: constructorul poate lucra doar pe 45% din contract

Un conflict a zbucnit duminică în jurul lucrărilor de pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești. Cristian Pistol, directorul CNAIR, o acuză pe ministra Mediului, Diana Buzoianu, că nu a emis Acordul de Mediu revizuit, document necesar pentru continuarea lucrărilor pe întregul traseu dintre Boița și Cornetu.

Potrivit șefului CNAIR, lipsa documentului și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier limitează activitatea constructorului turc Mapa-Cengiz la aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract. Acuzația vine în condițiile în care stadiul fizic general al secțiunii de 31,33 de kilometri este de numai 16%.

Pistol afirmă că CNAIR a depus documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu la Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANMAP) încă din 12 august 2026. Până la emiterea documentului, constructorul poate lucra doar pe sectoarele pentru care au fost eliberate autorizații de construire.

„Fără Acordul de Mediu revizuit și fără autorizații de construire pentru întregul traseu, constructorul turc Mapa-Cengiz poate executa doar aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract” – afirmă șeful CNAIR.

În timp ce disputa privind avizele continuă, pe șantier sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. Lucrările se concentrează în special pe tuneluri, viaducte, terasamente și consolidări, în zonele unde există autorizațiile necesare.

Tunelul Boița 1, străpuns în ambele galerii

Duminică, constructorii au străpuns și a doua galerie a tunelului Boița 1, lungă de 264 de metri. Prima galerie, de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Urmează lucrările la cămășuiala interioară, iar stadiul fizic al tunelului a ajuns la 45,11%.

La tunelul Balota, lung de 500 de metri, se lucrează la excavare și la cămășuiala exterioară. Stadiul fizic este de 13,69%.

La Robești, ambele galerii ale tunelului de 900 de metri au fost străpunse. Constructorii execută hidroizolația și căptușeala interioară, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%.

Contract de 4,25 miliarde de lei

Pe cei 31,33 de kilometri ai Secțiunii 2, Boița–Cornetu, sunt prevăzute șapte tuneluri construite prin metoda NATM, care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea excavației, cu ajutorul torcretării, bulonării și al lucrărilor de stabilizare.

Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.