Ce se întâmplă, de fapt, pe Centura Călimăneștiului (DN7CC). Explicațiile DRDP Craiova, după valul de reacții publice

Situația de pe Centura Călimăneștiului – DN7CC a devenit, în ultimul timp, un subiect fierbinte în spațiul public. Șoferii reclamă timpi mari de așteptare, trafic îngreunat și lipsa unor soluții rapide, iar semaforul montat pe sectorul afectat pare, pentru mulți, simbolul unei lucrări care „nu mai începe”. În acest context, DRDP Craiova vine cu o serie de clarificări menite să explice de ce lucrurile au evoluat astfel și care este, în realitate, stadiul proiectului.

Problemele de pe DN7CC, între km 2+950 – km 3+150, între localitățile Jiblea și Păușa, nu sunt unele minore. Din contră! Poate că pare “o roabă” de pământ pe carosabil, dar studiile au scos la iveală un adevărat pericol. Sectorul a fost afectat de cedarea versantului de debleu pe partea dreaptă, ceea ce a dus la distrugerea zidurilor de sprijin din gabioane și a sistemului de colectare a apelor pluviale. Practic, circulația în direcția Călimănești a devenit imposibilă în condiții normale de siguranță.

Pentru a preveni riscuri majore, „pentru siguranța participanților la trafic și fluidizarea circulației, în zonă a fost montat un semafor în data de 17.04.2023”, o măsură temporară, dar necesară, până la realizarea lucrărilor definitive de consolidare.

De ce nu s-a intervenit mai repede?

Potrivit DRDP Craiova, situația a necesitat o soluție tehnică complexă, confirmată de expertiza geotehnică realizată în 2023 de expert tehnic ing. Daniela Chirilă. Aceasta a recomandat consolidarea sectorului printr-o structură de sprijin cu fundație pe piloți forați, sub formă de polată, o lucrare de amploare, care presupune studii de teren (studii topografice și geotehnice), proiectare, avize/acorduri și finanțare consistentă. E singura soluție pentru ca întregul versant să nu cadă pe carosabil.

Începând cu 2024, au fost parcurse, etapă cu etapă, toate procedurile legale: semnarea contractului de proiectare, obținerea certificatului de urbanism, avizarea documentației în CTE DRDP Craiova și CNAIR, aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin ordin al Ministerului Transporturilor, transmiterea documentației către ANAP și verificarea acesteia și transmiterea de completări/modificări.

Un moment-cheie a fost „emiterea Ordinului MTI nr. 1332, prin care s-au aprobat indicatorii tehnico-economici”, document fără de care procedura de achiziție publică nu putea merge mai departe.

Când încep lucrările, concret?

Documentația pentru licitație a fost transmisă spre publicare în ianuarie 2026, iar data limită pentru depunerea ofertelor este 2 martie 2026. Abia după finalizarea licitației (să sperăm că nu vor exista contestații) și semnarea contractului va putea începe efectiv execuția. 

Proiectul „Consolidare DN7CC km 2+950 – km 3+150 dreapta” este inclus în Lista obiectivelor de reparații capitale finanțate de la bugetul de stat, cu o valoare totală de 54.716.745 lei, din care peste 37,3 milioane lei reprezintă lucrările efective. Devizul general include expertiza, proiectarea, studiile geotehnice și topografice, avizele, utilitățile și taxele aferente.

Contractul prevede: 3 luni pentru întocmirea proiectului tehnic, 21 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor, 21 de luni pentru asistență tehnică ulterioară finalizării proiectului.
Lucrările vor include structura de sprijin pe piloți forați, refacerea structurii rutiere, evacuarea apelor pluviale, măsuri de siguranță a circulației și relocări de utilități. Un proiect complex, care trebuie realizat corect, pentru a evita probleme și mai grave pe viitor. 

“DRDP Craiova continuă să monitorizeze și să gestioneze situația pentru reluarea circulației în condiții de siguranță, urmărind respectarea tuturor standardelor tehnice și termenele de execuție” – transmite DRDP.