VIDEO DRONĂ. Cele mai noi imagini de pe șantierele Autostrăzii Sibiu – Pitești

Cel mai recent video filmat cu drona (vezi jos), care cuprinde imagini și peisaje inedite de pe traseul viitoarei Autostrăzi Sibiu-Pitești, a fost postat zilele trecute de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scriosteanu. Se poate observa că se lucrează pe toate tronsoanele, fiind vorba despre cel mai complex proiect de autostradă, având în vedere dificultatea dată de zona montană în care se află traseul , fiind și prima trecere la nivel de autostradă peste Carpați.

Așa cum bine se știe, Autostrada Sibiu – Pitești cuprinde cele patru secțiuni în lucru, după cum urmează: Secțiunea 2: Boița – Cornetu (31,33 km); Secțiunea 3: Cornetu – Țigveni (37,40 km); Secțiunea 4: Țigveni – Curtea de Argeș (9,86 km); Secțiunea 5: Curtea de Argeș – Pitești (30,35 km).

Autostrada Sibiu – Pitești (A1) va avea o lungime de 122 de km, este împărțită în 5 secțiuni, dintre care Secțiunea 1: Sibiu – Boița (13,17 km) a fost dată în trafic în decembrie 2022. Autostrada Sibiu – Pitești va lega Centrul și Vestul României de rețeaua europeană de autostrăzi, fiind parte importantă a Coridorului de Transport Pan-european nr. IV. Rămâne doar ca autoritățile să găsească rapid o soluție viabilă de legare a municipiului Râmnicu Vâlcea de această autostradă.

---

Stadiul lucrărilor la autostrada Sibiu – Pitești

Patru șantiere sunt în lucru la Autostrada Sibiu-Pitești (A1), iar autoritățile centrale verifică frecvent stadiul lucrărilor pe întregul amplasament al acestora (109 km lungime totală). Așadar, iată cum stă situația la momentul actual:

𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟮: 𝗕𝗼𝗶𝘁𝗮 – 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂:
✅️ se realizează foraje suplimentare pentru studii Geotehnice în zonele accesibile, dar și în zonele recent eliberate în urma defrișării;
✅️ pe teritoriul județul Vâlcea, se lucrează în mai multe puncte la defrișarea pădurii scoase din Fondul Forestier;
✅️ pe teritoriul județului Sibiu, va începe marcarea copacilor din zonele scoase din Fondul Forestier (aproximativ 25.000 copaci), operațiune ce va fi efectuată, mai întâi, în zonele unde este necesară defrișarea în vederea realizării forajelor geotehnice.
✅️ pentru primul sector al proiectului, au fost finalizate Proiectul pentru Autorizația de Construire aferent sectorului care cuprinde viaductul de la Boița în lungime de 700 metri, similar celui de la Tălmăcel, și Proiectul Tehnic de Execuție, iar in scurt timp va fi emisă autorizația de construire si vor începe efectiv lucararile.

Contractul aferent acestei secțiuni prevede construcția a: 31,33 km de autostradă; 49 de poduri și viaducte; 7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 m și 1590 m; 1 ecoduct în zona localității Lazaret, care avea 210 metri lungime, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7

𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 – 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶:
✅️ au fost finalizate studiile de teren preliminare etapei de proiectare, și anume: studiile geotehnice, studiile topografice, studiile arheologice, dar și deminarea
✅️ a fost defrișată masa lemnoasă din Fondul Forestier pe o suprafață 56 hectare, aproximativ 14.000 mc
✅️ se execută lucrări de amenajare a organizării de șantier în comuna Cepari, pe un teren de 7 hectare, unde vor fi amplasate birourile administrative, dar și stațiile proprii de asfalt și beton, linii de producție prefabricate( grinzi din beton);
✅️ se execută lucrări de amenajare a unui punct de lucru în comuna Racovița, pe un teren de 4 hectare;
✅️ se lucrează la montarea elementelor necesare padocurilor;
✅️ se execută lucrări de turnare a betonului aferent platformelor betonate;
✅️ se execută lucrări de cofrare și betonare a plăcii padocurilor;
✅️ se execută lucrări de nivelare a platformelor;
✅️ se execută lucrări de decapare și transport pământ vegetal;
✅️ este în curs de elaborare Proiectul pentru Autorizația de Construire.

Contractul aferent acestei secțiuni prevede construcția a: 37,40 km de autostradă; 96 de poduri și viaducte; un tunel cu o lungime de 1,7 km, care va fi cel mai lung tunel de autostradă din România; 1 ecoduct în zona localității Călinești, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7; două noduri rutiere: Cornetu și Rudeni; 2 spații de servicii; 1 Centru de Întreținere și Coordonare.

𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻ea 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 – 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀

✅️ au fost executați 314 metri de tunel pe firul ieșiri din tunel, sensul Sibiu-Pitești (Tunel Daniela)

✅️ au fost executați 195 metri de tunel pe firul intrării în tunel, sensul Pitești-Sibiu (Tunel Alina)

✅️ tunelul aferent sensului Pitești-Sibiu (Tunel Alina), de câteva zile, nu se mai sapă în piatră, ci într-o zonă cu nisip, în timp ce în tunelul aferent sensului Sibiu-Pitești (Tunel Daniela), continuă săpăturile în stâncă

✅️ au fost forați, armați și betonați 17.800 ml din 20.500 ml de piloți necesari structurilor aferente acestui tronson de autostradă 

✅️ sunt în curs de finalizare lucrările de realizare a drumurilor tehnologice (99,5%)

✅️ se execută lucrări de terasamente pe sectorul de nord al proiectului

✅️ se execută lucrări de armare, cofrare și betonare radiere și elevații aferente structurilor de pe acest lot 

✅️ continuă lucrările de umpluturi și stabilizare teren pentru devierea DJ678 

✅️ se execută lucrări de consolidare a terenului între km 83+580 – km 84+040 și km 90+000 – km 90+090, fiind forați, armați și betonați 36.350 ml piloți din totalul de 80.000 ml

✅️ continuă lucrările la instalarea poligonului pentru producerea de elemente prefabricate în șantier 

✅️ continuă relocarea rețelelor de utilități publice de gaz, electricitate, canalizare și apă menajeră 

Mobilizarea antreprenorului pe acest lot este una foarte bună, iar dacă ritmul lucrărilor se va menține, această lucrare se va finaliza înainte de termenul contractual. La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori din România, care utilizează noua metodă austriacă NATM (𝑵𝒆𝒘 𝑨𝒖𝒔𝒕𝒓𝒊𝒂𝒏 𝑻𝒖𝒏𝒏𝒆𝒍𝒊𝒏𝒈 𝑴𝒆𝒕𝒉𝒐𝒅), iar lucrările la cele două fire 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗱𝗲𝗷𝗮 𝗶𝗻 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘀 față de grafic. 

𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟱: 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶. 

Stadiul lucrărilor la corpul autostrăzii și structuri aferente acestei secțiuni este următorul: 

✅️ este în curs de finalizarea instalarea stației de asfalt în organizarea de șantier 

✅️ a fost așternut asfaltul (strat de bază) pe sectorul de drum cuprins între km 112 – km 120 și continuă așternerea între km 104 – 112;

✅️ sunt în curs de finalizare lucrările de consolidare a terenului de bază pentru corpul autostrăzii, fiind realizate în proporție de 98%;

✅️ sunt în curs de finalizare lucrările de umpluturi cu pământ pe traseul autostrăzii, fiind realizați 3,8 milioane mc (97,5%);

✅️ sunt în curs de finalizare lucrările de realizare a stratului de formă, fiind finalizați 44.500 mc (89%);

✅️ se execută lucrări de realizare a stratului de fundație din balast (89%) și balast stabilizat cu ciment (51%);

✅️ continuă lucrările de taluzare și profilare cu pământ vegetal;

✅️ continuă montarea casiurilor și căminelor de vizitare în zona mediană a autostrăzii;

✅️ se execută lucrări de excavație și betonare a șanțului trapezoidal;

✅️ au fost montate 436 grinzi prefabricate de 40 metri la Podul peste râul Argeș (km 96+707), Podul peste râul Tutana (km 101+829), Podul de la km 111+780, Viaductul nr. 15 (km 115+240), Viaductul nr.11 (km 110+565) și a început operațiunea și la Viaductul nr.10 (km 109+383), care are o lungime de 576 metri. Pentru structurile anterioare, a fost finalizată și montarea predalelor;

✅️ s-a finalizat montarea arcurilor prefabricate la Pasajul peste calea ferată de la km 104+484;

✅️ se lucrează la subantretoazele Podului peste DN7C;

✅️ se lucrează la montarea liselor prefabricate la Podul nr.14 (km 111+780)

Pe această secțiune, se construiesc și 3 noduri rutiere, după cum urmează:

⚠️ Antreprenorul a mobilizat pe întregul șantier aproximativ 980 persoane, ritmul lucrărilor este unul bun, proiectul fiind chiar în avans față de grafic, iar dacă se menține, ar putea fi finalizat la sfârșitul acestui an, înainte de termen. 

---

sursa: Irinel Ionel Scriosteanu FB