FOTO – Ministrul Transporturilor a văzut cu ochii lui haosul de pe Valea Oltului, după ani în care șoferii au suportat blocaje, cozi și ore pierdute în trafic
Valea Oltului nu mai este doar despre lucrări și întârzieri inevitabile. Este despre haos administrativ, lipsă de coordonare și despre oameni ținuți ore întregi în coloane pentru că nimeni nu pare să fie cu adevărat responsabil de ceea ce se întâmplă în teren. Radu Miruță a constatat personal situația și a vorbit public despre ea, dar tocmai această constatare îl pune în fața unei întrebări incomode: dacă problemele sunt atât de evidente, ce au făcut instituțiile pe care le coordonează până acum și ce măsuri concrete va lua pentru ca șoferii să nu mai plătească prețul acestei dezorganizări?
“Am stat și eu astăzi în coada de mașini formată pe Valea Oltului. Peste o oră.
În timpul acesta am studiat cum se lucrează și am cerut să văd obligațiile din contract. Nu este normal.
Le cer eu scuze transportatorilor și șoferilor care au stat ore în șir la coadă! O fac în numele celor care nu înțeleg că responsabilitatea înseamnă nu doar să treci niște obligații pe hârtie, ci și să te asiguri că ele sunt respectate în teren și că nu îngreunează inutil viața oamenilor.
Să ne întoarcem la ce am văzut cu ochii mei.După mai bine de o oră în coloană, am coborât din mașină la punctul care genera blocajul. Patru oameni lucrau. Mai mulți stăteau într-o parcare și priveau Oltul curgând.
Am încercat să aflu cine coordonează activitatea care bloca unul dintre cele mai aglomerate drumuri din România.
Răspunsul a fost elocvent: <Nu este aici. Este la o pensiune, mai în amonte>.
Traficul era oprit haotic, pentru perioade prea lungi, fără o organizare a lucrărilor care să minimizeze impactul asupra circulației. La volumele mari de trafic de pe Valea Oltului, fiecare oprire inutil de lungă generează o undă de congestie care se transformă rapid în cozi kilometrice.
Verificând cu CNAIR condițiile de intervenție de acolo, în situații excepționale, firma care execută lucrările poate opri traficul pentru maximum 15 minute.
În realitate, un domn cu stația în mână oprea traficul pentru mult mai mult. Cel puțin atât cât am stat eu acolo.
Iar oamenii stăteau la coadă, pe ambele sensuri, cu nervii întinși la maximum, sub pretextul că <se lucrează>.
Am luat legătura cu cei doi directori – directorul general al CNAIR și directorul regionalei Craiova – și le-am cerut ca, de acum înainte, să se asigure ca va fi in permanență un responsabil din partea CNAIR la fața locului.
Un om care să se asigure că traficul nu este oprit fără noimă, că ordinea operațiunilor este optimizată astfel încât circulația să fie afectată cât mai puțin și că persoana responsabilă de coordonarea acestor manevre este acolo unde trebuie să fie, nu pe terasa unei pensiuni.
Da, lucrările presupun și oprirea traficului. Este normal și trebuie să se întâmple pentru siguranța tuturor.
Dar pe una dintre cele mai intens circulate șosele din România nu în orele cu trafic maxim, nu pentru mai mult timp decât prevede contractul și, mai ales, nu fără ca cineva să fie acolo pentru a se asigura că lucrurile se întâmplă așa cum trebuie.
Lucrările trebuie făcute. Dar trebuie făcute cu respect pentru oamenii care folosesc drumul.
Pe Valea Oltului, oamenii cu vestă pe ei nu sunt decor pentru o lucrare. Lucrările trebuie organizate în jurul traficului, nu traficul în jurul comodității celor care lucrează” – Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor.
