Vâlcea, din nou la mâna întârzierilor. CNAIR ia în calcul renunțarea la modernizarea DN73C, iar legătura cu A1 rămâne incertă

Vâlcea riscă să mai piardă o investiție importantă în infrastructura rutieră. După ani în care județul a fost ocolit de marile proiecte de autostrăzi și drumuri expres, acum apare și posibilitatea ca modernizarea DN73C, între Tigveni și Râmnicu Vâlcea, să nu mai fie dusă la capăt. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că proiectul va fi analizat, după ce întârzierile din etapa de pregătire au împiedicat sincronizarea celor două loturi ale drumului.

Pentru Râmnicu Vâlcea, DN73C nu reprezenta soluția ideală de conectare la Autostrada Sibiu–Pitești, dar era măcar o variantă concretă, care putea fi realizată într-un orizont de timp mai apropiat. Acum, și această speranță începe să se clatine.

Pistol admite că modernizarea DN73C ar putea fi abandonată

Cristian Pistol a explicat, într-o conferință de presă a ministrului Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, că întârzierile în obținerea indicatorilor tehnico-economici pentru lotul 2 au făcut imposibilă finalizarea în același timp a celor două proiecte de modernizare.

„Din păcate, indicatorii tehnico-economici au întârziat mai bine de un an de zile obținerea lor, lucruri care ne-au dus în imposibilitatea de a avea ambele proiecte finalizate în același timp, să avem o descărcare de la nivel civilizat”, a declarat Pistol, la conferința de presă a ministrului Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa.

Întrebat dacă modernizarea lotului 2 va mai avea loc, șeful CNAIR a indicat că proiectul va fi analizat, în condițiile întârzierilor acumulate.

Cu alte cuvinte, ceea ce trebuia să fie o legătură rutieră importantă pentru Vâlcea ar putea rămâne doar pe hârtie. Nu există, deocamdată, o decizie oficială de abandon, însă declarația lui Pistol nu oferă niciun motiv de optimism.

CNAIR repară 3 kilometri de drum județean, în loc să avanseze cu DN73C

În paralel, CNAIR lucrează la o soluție alternativă pentru preluarea traficului de pe Autostrada Sibiu–Pitești, după deschiderea secțiunii 4 Tigveni–Curtea de Argeș.

Compania a preluat în administrare un sector de aproximativ 3 kilometri din DJ 678A, care a devenit DN73G, și îl reabilitează pentru a asigura conexiunea cu DN73C și direcția Râmnicu Vâlcea. Lucrările au început deja.

Practic, CNAIR încearcă să rezolve problema descărcării traficului de pe autostradă printr-un drum de aproximativ 3 kilometri, în condițiile în care modernizarea DN73C nu a avansat conform calendarului inițial.

Soluția poate asigura o conexiune funcțională în zona Tigveni, dar nu înlocuiește modernizarea drumului național până la Râmnicu Vâlcea.

Lotul 1, nici el nu este gata de contractare

Problemele nu se opresc la lotul 2. Nici primul tronson al DN73C, între Curtea de Argeș și Tigveni, nu a ajuns încă în faza de contractare.

Lotul 1 are aproximativ 10,2 kilometri și a fost scos la licitație pentru proiectare și execuție. În martie 2025, CNAIR anunța depunerea a opt oferte pentru contractul estimat la 330,1 milioane de lei, fără TVA, cu o durată de 16 luni, dintre care patru luni pentru proiectare și 12 luni pentru execuție.

Evaluarea ofertelor nu a fost însă finalizată nici până acum. Astfel, nici măcar tronsonul care ar trebui să asigure legătura dintre Curtea de Argeș și Tigveni nu are încă un constructor desemnat.

Vâlcea, județul care așteaptă degeaba marile investiții rutiere

Situația DN73C vine într-un moment în care Vâlcea abia începe să vadă mișcări concrete în ceea ce privește infrastructura rutieră de mare capacitate.

Proiectul drumului expres Tigveni–Râmnicu Vâlcea–Găneasa a fost readus în discuție, însă până la realizarea efectivă a unei asemenea investiții mai sunt multe etape de parcurs. De la documentații și avize până la finanțare, licitații și lucrări, distanța dintre un proiect anunțat și un drum pe care circulă efectiv mașinile rămâne considerabilă.

În aceste condiții, modernizarea DN73C era una dintre puținele variante prin care Râmnicu Vâlcea putea beneficia, într-un termen mai apropiat, de o legătură rutieră decentă spre Autostrada Sibiu–Pitești.

Nu era autostradă, nu era drum expres și nici nu rezolva toate problemele de trafic ale județului. Dar era o investiție care putea conta.

Acum, după declarațiile lui Cristian Pistol, apare întrebarea dacă Vâlcea va mai avea parte și de această legătură.

Județul nostru este în centrul țării, dar continuă să fie ocolit de marile proiecte de infrastructură. Autostrada Sibiu–Pitești se construiește, însă accesul dinspre Râmnicu Vâlcea rămâne o problemă. Drumul expres este încă departe de realizare, iar DN73C riscă să fie sacrificat din cauza întârzierilor acumulate chiar în etapa de pregătire.

Nu știm dacă este vorba despre o problemă de organizare, de prioritizare a investițiilor sau pur și simplu despre un șir de întârzieri care s-au adunat în timp. Cert este că Vâlcea nu are prea multe variante de rezervă.

Iar dacă modernizarea DN73C va fi abandonată, județul va mai pierde o șansă de a se conecta decent la infrastructura rutieră de mare capacitate a României.